(서울=뉴스1) 한지명 기자 = 아파트 주차장에는 늘어나는 전기차만큼 충전소가 따라주지 못하고 있다. 전기차가 흔해졌지만, 충전소를 찾으려면 여전히 쉽지 않은 것이 현실이다.

정부는 2025년까지 전기차 113만 대 보급을 목표로 하고, 2030년까지 총 123만 기의 충전소 설치를 계획하고 있다. 하지만 현재 전국에 설치된 충전기는 약 20만 5000기로, 목표의 17% 수준에 불과하다. 특히 충전 인프라의 핵심인 공동주택 내 충전소 문제는 여전히 해결되지 않고 있다.

충전소가 필요하다는 점에 대해서는 모두가 공감하지만, 막상 설치하려면 넘어야 할 벽이 많다. 주차 공간 부족, 주민들 간의 갈등, 그리고 화재 안전에 대한 우려가 이를 가로막고 있다.

특히 오래된 공동주택은 주차 공간 부족 문제가 심각하다. 1990년 이전에 준공된 공동주택의 가구당 평균 주차면수는 0.66대로, 차량 자체를 주차하기에도 공간이 부족하다. 이곳에 충전소를 추가로 설치하려면 기존 주차 공간을 대규모로 재배치하거나 공사를 해야 한다. 하지만 이런 시도는 주민들의 반발로 이어지기 쉽다.

신축 공동주택은 비교적 사정이 나은 편이다. 2011년 이후 준공된 아파트는 가구당 평균 주차면 수가 1.5~2.0대 수준으로 여유가 있다. 하지만 이곳에서도 내연기관 차 사용자와 전기차 사용자가 주차 공간 배분 문제로 갈등을 겪는 경우가 많다.

충전소 설치에는 상당한 비용이 들며, 이 비용을 나누는 방식에서 주민 간 갈등이 발생한다.

전기차 사용자들은 "충전소가 있으면 전기차 생활이 편리해질 것"이라며 설치를 요구하지만, 내연기관 차 사용자들은 "사용하지 않는 시설에 비용을 부담하는 건 불공평하다"고 반발하기도 한다. 결국 이러한 이견 때문에 충전소 설치가 보류되는 사례가 적지 않다.

설치 이후에도 문제가 발생한다. 충전소가 마련되더라도 내연차가 충전 구역을 점유하거나, 전기차 사용자 간에도 충전 시간 문제로 다툼이 생기는 경우가 빈번하다.

화재 안전 문제 또한 현실적인 고민거리다. 전기차 배터리는 화재 시 고온의 열로 인해 주변으로 불이 빠르게 번질 위험이 있다. 오래된 공동주택은 전기 설비가 낡고, 화재 진압 설비가 부족해 화재 예방에 취약하다.

전문가들은 충전소 설치 시 초기 화재 진압 장비와 감지 센서를 반드시 설치해야 한다고 조언한다. 또 충전소 관리 규정을 마련하고, 사용자들이 이를 준수할 수 있도록 교육을 강화해야 한다는 의견도 제시된다.

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